Справка «АН»
Евгений Викторович Белоусов, начальник отдела стратегического развития, руководитель Проектного офиса ЮУрГУ, кандидат технических наук, доцент кафедры «Электропривод, мехатроника и электромеханика». Лауреат премии «Признание ЮУрГУ-2022» в номинации «Гран-при». Соавтор Программы развития ЮУрГУ. Создатель первой в России машины для картинга на электрической тяге. В 2025 году вошел в число 156 экспертов, отобранных Министерством науки и высшего образования для проведения кросс-вузовской экспертизы. Автор более 40 научных статей, 20 из которых изданы в высокорейтинговых отечественных и зарубежных журналах.
Две личности
— В моем случае триггером, запустившим механизм научного интереса, стал... человек. Точнее — две личности. Ориентируясь на этих людей, я, собственно, и пришел к выводу о том, что мой путь в науку возможен, — вспоминает Евгений Викторович.
— Мои детство и отрочество прошли в городе Троицке Челябинской области. Первым, кто оказал на меня большое влияние, был доктор педагогических наук Сергей Александрович Старченко, директор лицея № 13, который я окончил. Автор инновационных методов подхода к обучению стал идеологом совершенно уникальной на тот момент системы образования. Начиная с шестого класса, постоянно проводились зачеты, мы ежегодно сдавали экзамены, в соответствии с результатами формировалась годовая оценка по предмету, был введен уникальный курс по биофизике...
То есть, по сути, мы проходили институтское обучение, и эта атмосфера очень мне нравилась. Но самое главное — у нас был курс «Научная деятельность». При этом выбирали себе научного руководителя из числа преподавателей университетов. Начиная класса с девятого, я участвовал в конференциях разных уровней, занимал призовые места. Где-то даже лежит папочка с дипломами.
Вторым человеком, который сыграл большую роль в моей жизни, был Максим Анатольевич Григорьев — мой научный руководитель в аспирантуре, в которую я, вообще-то говоря, поступать не собирался... Но прежде, конечно, окончил ЮУрГУ.
...Знаете, многие мои знакомые недовольны своим образованием. Что называется, вошли не в ту дверь. А я выбрал правильный вуз и лучшую, на мой взгляд, специальность — «электропривод и автоматизация промышленных установок и технологических комплексов». Мне пригодились абсолютно все полученные знания и навыки.
Дипломную работу писал под руководством Максима Анатольевича. От традиционных методов обучения мы перешли к конкретике, работали с новым преобразователем частоты известной западной фирмы, и так меня это увлекло, что к концу обучения принял решение продолжать исследования в аспирантуре. К тому же Максим Анатольевич, который тогда занимался докторской диссертацией, связанной с синхронными реактивными машинами, согласился взять меня к себе аспирантом.
Это был 2011 год. Кафедра электропривода начинала осваивать методы конечных элементов, программный комплекс ANSYS. Видели, наверное, в фильмах такие красочные картинки, когда все крутится, моделируется? И вот, собственно, мне поручили решать эти задачи с помощью суперкомпьютера ЮУрГУ. Было очень интересно. Со временем я уже и сам начал предлагать какие-то идеи, находил перспективные научные ниши. Благодаря этому удалось довольно быстро защитить диссертацию, что случалось редко в электроприводческой отрасли.
Уникальная машина
После защиты захотелось как-то перезагрузиться, что-то новое освоить. Это стремление увенчалось реализацией уникального в масштабах страны проекта. В 2015 году мы собрали первый в России электрокарт — машину для картинга на электрической тяге. Я занимался электроустановкой, мой партнер по проекту — механикой.
Главное преимущество электротяги — высокий пусковой момент. Это бесценно для езды по извилистой трассе с частой сменой пуско-тормозных режимов. Отсутствие шума и выхлопа открыли перспективы проката в торгово-развлекательных центрах. К тому же в качестве источника питания использовались литий-железо-фосфатные аккумуляторные ячейки, главным преимуществом которых является их пожаробезопасность. При перегрузках они не возгораются.
Машинка очень бодро разгонялась, особенно модель мощностью 10 кВт. В заезде с бензиновыми машинами даже я, будучи неопытным пилотом, без проблем занял первое место. Прокатчики были довольны ходовыми характеристиками и спросом. А в 2016 году меня пригласили на работу в Проектный офис.
— Было приятно, что вам, молодому сотруднику доверили работу в таком важном подразделении?
— Я тогда не только электрокартингом занимался. Был доцентом, вел занятия у студентов, писал научные статьи. В этот период университет вошел в Программу 5-100. Коллега попросил меня сделать сайт для конкурса «Поддержка молодой науки», проводимого в рамках программы. Я как раз умел делать сайты. Постепенно стал вовлекаться в этот проект, и на Новый год проректор по стратегическому развитию сделал мне «подарок» — предложил перейти работать в Проектный офис.
Было очень страшно, но я согласился. Помню, как мне, вчерашнему обычному доценту пришлось выйти на работу 3 января 2017 года и начать писать отчет в рамках Программы 5-100 за 2016 год. Отчет о работе всего университета! Это было для меня шоком. Вот тогда я понял, что такое ответственность... Спустя пару месяцев ректор предложил возглавить проектный офис.
Сегодня специалисты этого подразделения занимаются планированием и анализом эффективности реализации стратегических проектов ЮУрГУ, сопровождением всех команд, которые в рамках программы «Приоритет 2030» выполняют научные исследования. Мы отслеживаем ход выполнения проектов и своевременно предоставляем данные руководству, консультируем научные коллективы, формируем отчетные материалы для Министерства науки и высшего образования. Также в функции Проектного офиса входит координация работы с университетами консорциумов, с индустриальными партнерами, с заказчиками разработок. А основная задача — координация и управление процессами для более эффективной реализации Программы развития университета.
Окончание следует.
Татьяна Строганова, «Аргументы недели»
Фото из личного архива Евгения Белоусова